汽车自带低配“新风系统”,不开窗也能换气,可惜很多人不知道

2022-05-13 17:43:03 文章来源:网络

现在夏天即将到来,对于很多有车的朋友来说,夏天就意味着车载空调的使用使用频率上升,开窗的次数也更加频繁,甚至对于新晋车主来说,夏天的到来,还会让车内的异味变得更加明显,到时候和闷热的空气混合在一起,想想就难受,那么,你知道吗?其实汽车有一个自带的“新风系统”,不用开窗也不费电,就能帮你换气降温。

有很多车主觉得新车买回来之后,异味儿比较严重,所以会选择经常开窗或者静置几天,新车的各种装饰材料和座椅填充物,多少会带有一些可挥发有机物,特别是有些仿皮材质座椅的异味,还会对人体产生不健康的影响,那么,新车买回来就必须开窗通风吗?其实不然,因为汽车有一个低配的“新风系统”——外循环系统,有了它,基本就可以做到不开窗、不费电的换气,甚至可以在一定程度上降温。

外循环系统的原理

其实外循环系统的工作原理很简单,车窗下方装有风机系统,利用风机的转动将车外空气输送至车内,从而带来更好的车内外空气流通,当然,在车身没有动的时候,开启外循环得到的效果并不明显,因为在汽车行驶过程中,车头推动空气会产生比较大的正压力,在这个时候打开外循环,新鲜空气进入车内的量才会更大。

当然,外循环系统可不仅仅是只有风机这一个设计,现在大部分汽车的外循环系统都会附带比较高级的过滤系统,这也是为何会称外循环系统为低配“新风系统”的原因,只不过有些定价比较低的汽车,在过滤系统方面的配置比较低,所以过滤效果一般,但是,大部分车型的外循环系统都拥有足够强大的风力,如果想要换气,完全可以使用这个汽车自带的“新风系统”。

外循环用来清异味很合适

既然知道了外循环系统的原理,那么你应该就能明白,外循环用来清理异味儿是非常合适的,如果刚买新车,但是又不想让它静静地放在车库里等异味消失,那不妨在开车的过程中打开外循环,这样能够很好的帮助车内吸取车外的新鲜空气,**起码能保证前排不会受到异味儿太大的影响,也有一些车型,在后挡风玻璃下方或是三角窗也有外循环进出口,这样能更快的帮助车内循环新鲜空气、清理异味儿。

抽**时可以打开外循环

称外循环系统是车载“新风系统”的另一个原因,就是因为它不仅可以用来抽取车外的新鲜空气,还能帮助车内排散异常空气,比如有些司机喜欢在开车的时候抽**,但是在抽**的时候又想要车内的空气有一定的流通**,避免**雾缭绕,对自己和车内乘坐人员造成一定的困扰,所以有些新手司机就会打开内循环,确实,内循环可以很好地流通车内的空气,但是这样的话,**味儿和**雾依然会在车内缭绕,所以在抽**的时候可以打开外循环。

当然,如果是前面咱们所提到的定价比较低的车型,比如我那款7万多的逸动Plus,其外循环系统只能提供很足的风力,但是过滤装置比较低能,而且车尾也没有外循环进出口,那么我经常是将车窗开出一点缝隙,**好是对角车窗都开出一点缝隙来,这样能很好的帮助车内进行换气,避免受到**雾的侵扰。

冬天开暖风可以开外循环

前面咱们也说了,这个汽车自带的新风系统,能很好的帮助你换气,同时也能附带一定的降温效果,那么在冬天,车内开开着暖气的情况下,可不可以开外循环呢?答案是可以的,而且是非常推荐大家这样做,因为冬天大部分车主都会选择在开车的过程中打开暖气,毕竟车载空调的制热原理和制冷原理不太一样,车载空调的暖风大部分是来自发动机的余热,所以车内空气的升温并不会带来额外的油耗。

当你车内的温度到达一定程度之后,你可能会觉得车内的空气有些沉闷,那是因为从发动机输送过来的可不止是热空气那么简单,还有相应的机舱空气,所以在这个时候打开外循环,你既可以享受此前暖风带来的温度,还能呼吸到新鲜的空气,关键是打开外循环之后,车内的温度并不会下降得特别明显,不用担心车内会变得“冻手冻脚”。

车外有人抽**,外循环也不会有**味

讲述了这么多关于外循环的用处和原理,相信有些机灵的车友已经在脑海中出现了一些神奇的问题,比如:当车外有人吸**时,打开外循环系统会不会有**味儿进入车内呢?答案很明显,是不会的,前面咱们也讲了,外循环系统可不只是有风机,同时还会有匹配其定价的过滤系统,哪怕是我这款7万多的逸动Plus,在打开外循环之后,进入车内的空气也不会受到太大的异味。

另外,咱们所说的**味儿和**产生的**雾,实际上来说并不是一种空气,而是一种呈雾状的颗粒,就像风沙、灰尘一样,是大部分空气过滤装置都能有效过滤的,所以当你看到车外有人抽**时不用顾虑,即使你打开外循环,也不会有**味儿进入。

但是,如果你打开外循环之后,有**味儿进入车内,说明外循环系统的过滤装置出现了一些问题,得送到4S店或者汽修厂进行检修,保证自己的外循环系统有一个健康的工作状态,毕竟夏天来了,一个不用开窗也不费电的低配“新风系统”,谁不想好好用用呢?

结语

其实说到底,咱们所说的这个汽车自带的低配“新风系统”,就是简单的风机+过滤装置,其作用就是增强车内外空气的流通,咱们**常用的方式就是用它来换气,那么夏天就要来了,不妨在以后的用车过程中试一试外循环系统,看看是否有今天讲的这些好处?

随着当今社会的发展,汽车成为了人们的必需品,各个品牌商们为了占领市场也是铆足了劲。各种好车推陈出新。尤其是作为BBA一员的宝马5系和**国总统座驾的前身凯迪拉克CT6的竞争,更是议论纷纷。

作为曾经使用过宝马5系,如今换了凯迪拉克CT6的车主颜先生拥有**的话语权,看看他是怎么说的吧:

凯迪拉克CT6的颜值**眼比较惊艳,颜值在线,前脸犀利,侧脸温柔,这个泪眼大灯我还是挺喜欢的,后车灯看上去很像连接在一起的,但实际上不是,两个7型的好看。

宝马5系外观看着比较大气,适合年轻人商务人士。没有全LED随动转向,有点败兴,要顶配的才会有,后期准备**保更换,线条流畅优**迷人,又带有一些张力,水果手机成效太一般,但实车比照片耐看,圆润有力的轮廓。

凯迪拉克CT6的内饰方面可能在科技感上比不上其他车型,我说的是其他豪华品牌。内饰整体风格挺不错的,中控台设计也是蛮不错的,内饰材料基本上都是皮的,很大气,多多少少有点味道新车好像都这样,全景电动天窗,前后6个usb接口。

宝马5系内饰的设计如果是新Z4新X5上那套**新的设计语言就更好了。做工不行,缝隙大,有些地方都是歪的,内饰改的还行吧,至少有全液晶仪表盘,虽然没有实质内容,大震动时会有轻微的杂音,平时听不见。

30多万买轿车买这么大空间的凯迪拉克CT6**值。主驾驶门板上的置物空间一般,能放两瓶矿泉水就可以了,可以跷二郎腿那种,座位柔和**围**强,后后尾箱平整,开口很大,空间挺不错。舒适度肯定是很棒。跑起来没有太多的噪音,很踏实,前排座位有加热通风功能,这个对长时间驾驶来说还是很赞的。

宝马5系是一款宜家宜商的通用型车,空间无论家用还是商用都**够用。本人身高183,体重90公斤,前面调整好乘坐姿势,后一排还能跷二郎腿,我的妈呀,门板置物格够用,就是缺个墨镜盒,我放在了方向盘左边的盒子里,刚好够用,后备箱还是很深的,但是左右不太规整。

作为宝马,舒适度已经很不错了。车厢内静谧**相当好,静音很棒,滤震调校也是舒适取向,**减分的是防**胎,不但**,空间足够大,座椅也很宽大,所以舒适**没得挑。

**系车公认的动力足,追高铁的凯迪拉克,动力还用多说。加速迅速,涡轮启动,直接有推背感,换挡逻辑**确,降档升挡都很迅速,推背感十足,轻点油门加速度持续,跑高速那就更爽了,急提速推背感很强,超车都是小意思(安全**)。

宝马5系动力**在Comfort模式下已经很好了。动力感觉也是平顺的输出,没有明显得**发,252皮马力足够了,三个操作模式,激烈,运动,经济,出了起步迟滞以外,其他时候,动力随叫随到。真的谈不上什么驾驶,各取所需,长轴距就不要追求操控了。毕竟是后驱的车,整个车的韧**够,推背的感觉也很强烈而不突兀,这也是宝马另一个能拿出来看的和骄傲的事,新5系指向很准,加减档平顺,**感觉不到顿挫。

通过颜先生的反馈可以发现,宝马5系与凯迪拉克CT6比较之后,凯迪拉克CT6更加的年轻有活力,也拥有更为**准的指向**,当然更能理解消费者的心意。所以在宝马5系和凯迪拉克CT6的两款豪车品牌中选择,凯迪拉克CT6**是你的心仪之选。

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