空军*座航空修理工厂:“小白楼”承载的“航修记忆”

2022-05-13 17:51:56 文章来源:网络

来源:**军网-解放军报

空军**座航空修理工厂——

“小白楼”承载的“航修记忆”

■周乐钱威

“小白楼”旧照。作者供图

历史是一幅画,时间是画纸。一座岁月斑驳的“小白楼”承载着空军某航修厂老一辈航修人的共同记忆。

时光轮回,徜徉在“小白楼”四周,一段段历史画面浮现在笔者面前——1955年4月26日,空军成立了**座航空修理工厂。几乎在同一时期,地处航修厂东南角的“小白楼”,完成了身份的转变,被赋予了新的使命。

那一天,伴着嘹亮的《莫斯科-北京》乐曲,中苏双方完成交接,“小白楼”被改造成新的修理厂房,从此肩负起为空军修理战机的神圣使命。

走进“小白楼”,触摸着褶皱掉皮的墙壁,一条条历经风雨侵蚀的印痕,无声地诉说着老一辈航修人执着坚守的青春往事——

建厂初期,在“全面向苏联学习”的动员下,装备修理主要采用“以换件为主、修理为辅”的修理模式。然而,随着装备修理任务加重,航材供应短缺等问题很快暴露出来。显然,“以换件为主”的修理方式很难满足空军装备维修保障需要。

一场修理模式的变革势在必行。“小白楼”里弥漫着紧张气息——管理人员、技术人员和工人们意识到,他们需要勇敢地迈开步子,踏上一条从未走过的道路。

从0到1的变革绝非易事。由“换件为主”过渡到“修理为主”,关键是要有战机的修理技术条件和工艺规程。当时,大家没有任何经验可循,只能摸着石头过河。

航修之路,路在何方?

“照搬国外不是长**之策,必须把核心修理技术掌握在自己手中。”曾在“小白楼”工作过的科研人员张方维回忆往事仍历历在目。

无数个深**,“小白楼”里灯光明亮,张方维和同事们一起,对着字典逐字逐句地翻译整机俄文资料,对原有工艺路线改进整合,优化工艺分工,明确技术**,终于探索出一套科学合理的修理指南。

泛黄变脆的书页,是打开那段奋斗岁月的**。依托这套修理指南,工人们形成了一条由分解、故检、修理到装配、调试的完整战机修理线。

真正的“大考”接踵而至。1962年,工厂接到一批某型发动机维修任务,将来这款发动机会加装在某型战机上。

老一辈航修人深知这张“考卷”的重要意义。按照工厂修理指南,工人们分工明确,按照工艺流程有序开展分解、检验和修复故障等方面工作。

然而,在检测发动机叶片时,一道浅浅的裂纹引起一位工人师傅注意。

这道裂纹虽小,但对于飞行安全来说,是一个不可忽视的隐患——在持续高转速的飞行条件下,发动机叶片极易发生“疲劳”,只要一个叶片断裂,整台发动机的所有叶片都要报废。因此,叶片断裂被苏联专家称为“无法治愈的金属癌症”。

裂纹技术问题攻关,成为横亘在维修人员面前的“大山”。深**,科研人员们仍在研究图纸,“小白楼”里响起了激烈的讨论声——

“维修周期这么紧张,航材又紧缺,这可怎么办?”

“是啊!可是苏联专家都解决不了的问题,我们自己修理风险太大了。”

听完大家的不同观点,主持试修工作的工程师郭益基态度坚定地说:“我们要开辟一条属于自己的修理之路,就不能停留在原地打转转!”

一时间,大家陷入沉默。“苏联专家驻厂时曾留下一批完好叶片,如果能与该型战机叶片的参数逐一比对,或许会给解决难题带来崭新思路。”话音未落,郭益基转身走向库房。

经过上千次对比检测,郭益基惊喜地发现:两种叶片之间只差一个**化层。

但除掉它,谈何容易?

科研人员们查阅各种维修资料,试图捕捉到一些有用的信息。功夫不负有心人。大家从一本外文书籍中获得创新灵感,合力研制出去层电抛光技术。之后,除去**化层的叶片装机试车成功。此时,“小白楼”里轰鸣声和欢呼声交织在一起,成为一片欢乐的海洋。

短短数年间,航修厂形成了战机和发动机双重批量修理能力,修理任务逐年提升,并培**出一大批维修技术**干。

“一只雁也许飞得快,一**雁才能飞得远。”1966年,为响应党中央“三线建设要抓紧”的号召,上千名管理人员、技术人员和工人从“小白楼”出发,带着180多台设备和560余吨物资南下,走上了援建的道路。

“条件艰苦是我们始料未及的——缺人少物,建设新厂用的水泥还是从大连海运过去的。但能为**‘三线建设’作贡献,每个人内心都是热情高**。”参与援建的工人刘义贵回忆起当时情景,心情仍激动不已。

数年后,他们参与援建了贵州、湖南、湖北等地多个厂区,用一颗为国奉献的赤诚初心,奠定了我**修事业的坚实基础,也开启了我**修领域新的航向。

如今,60多年过去了,昔日“小白楼”已不再承担修理任务。作为一座**神地标,“小白楼”指引着年轻**航修人踔厉奋发、砥砺前行。

本文转自:**日报网

4月17日,从大庆油田钻探钻井二公司获悉,DQ030钻井队施工的AM74井顺利完钻,钻井周期3.9天,创造了伊拉克鲁迈拉项目建井周期时间**短的记录,这也是这个队打的第8口井。目前,他们的第9口井正在施工。

2021年5月,当DQ030队成功中标伊拉克鲁迈拉钻井项目时,所有人就誓要打一场漂亮仗!

战斗,从中标那一刻即开始

未进入作业区块,DQ030队就迎来了**道难题。

根据合同要求,需将设备从原作业项目库尔德转运至鲁迈拉,作业内容由修井改为钻井。跨“项目”,跨“专业”,需要解决的不仅是设备问题,还有人的问题。

5月中旬,**经理史祥贵带着2名员工奔赴库尔德,开始对所有设备进行CATⅣ拆解大修检测及打**工作。

伊拉克的5月对应着国内盛夏的天气,相对当地来说,已属较舒适的季节,对史祥贵他们来说,思绪急切却不紊乱。

20多天,他们对泥浆泵、叉车、转盘等设备进行了大修,完成了131件设备的打**,没有落下一件设备,也没有多带走一个零件。

在之后的转运中,因疫情导致的航班和动迁政策的影响,现场只有4名中方人员和3名雇员,分在两个项目部同时开展工作。为了不影响进度,他们一人当多人用。炎炎烈日下,一干就是一整天,即便如此,仍舍不得休息,中午饭直接让后勤人员送至井场,三两口吃完,又立即投入到工作中。

**终,10月28日,成功将所有设备转运至鲁迈拉项目。

此时,距离甲方要求的**迟开钻日期仅剩一个多月。

备战,从厉兵秣马那一刻即开始

面对紧接而来的甲方审计,**经理高来春下定决心:要代表铁人队伍在鲁迈拉市场稳稳地打响****。

DQ030队很多设备和设施无法满足甲方要求,需进行大的整改及部分补配,工作量极大,但队里提前备足了“粮草”。

在拿到授标函后,两位**经理牵头,针对合同中设备相关的500多项要求进行了逐项核对,他们建立问题台账,提出解决方案,提前做好材料采购计划和需补配的设备资产。

50多度高温下,高来春带着陆续补充到的7名中方人员、雇员和雇佣的电焊工加班加点工作。当雇员按时下班后,中方人员自觉加班至深**。

审计前一天的凌晨三点,考虑到甲方8点到达井场,关键人员要保持**气神配合审计,高来春告诉工程师等3个关键岗位人员先回去休息。等他五点忙完其他工作回来时,发现这3人仍在工作。他们说:“只要今天能顺利通过审计,两个**不**都值”。

一个**,他们的井场**化完成度从0升至70%,完成了正常操作一周多的工作量。

经过42天的艰苦奋战,1000多项审计点顺利通过甲方审计,12月11日,DQ030队顺利开钻,创造了鲁迈拉项目设备整改启动**短时间的记录。

战绩,从**次执着那一刻即开始

开钻后,DQ030队因为全员“新人”,面临了一系列困境,他们一点点总结归纳,使之成为队伍提档升级的一阶阶“垫脚石”。

鲁迈拉项目甲方要求“写我所做,做我所写”,即对已成型的体系程序文件必须100%执行。

**初,因对新项目的体系、程序知之甚少,所有中方人员怎么干都是错。

凭着“别人能干,我也能行”的不服输劲头,每个人摸着石头从零开始学。经过一点一滴融汇、贯通、创新、实践,创造出了一项项骄人成绩。

鲁迈拉项目搬家程序复杂,执行每一个程序都需要很多文件支撑。经过研判及对程序和执行的逐步熟练运用,DQ030队通过打好分组、审批等程序的提前量,将搬家周期从**初的10天缩短至目前的5.4天。

随着对作业流程、地层、钻井工艺的熟悉,各道工序衔接更流畅,加上对原修井机进行了更细致地整改,保证其更适合钻井,目前,建井周期已从**口井的12天缩短至3.9天。

DQ030队注重对当地雇员全方位技能的培训,经过不过培**、实践,成为了首支除工程师、带班队长外,其余岗位全部实现属地化的钻井队。

自开钻以来,127天内,DQ030队完井8口,进尺6039.5米,获甲方BP副总裁在大会上表扬1次,收到表扬信4封,实现建井周期**短、设备整改启动时间两项鲁迈拉项目记录。作为铁人故乡**支进入伊拉克鲁迈拉项目的队伍,DQ030队用一项项成绩打了一场漂亮仗,也打响了铁人队伍在伊拉克鲁迈拉市场的声望!

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